Elektrifikasi, seiring dengan menjamurnya SUV dan crossover, adalah dua tren yang terus membentuk industri otomotif. Begitu mengakarnya mereka sehingga kita sekarang berada pada titik di mana para penggemar merayakan setiap model sedan, hatchback, dan dua pintu yang diluncurkan.
Mobil yang menarik bukanlah penjual volume dan mereka menjadi lebih langka karena pembuat mobil ‘merampingkan’ jajaran model mereka. Contoh kasus: CLE-Class, yang diciptakan untuk menggantikan model C-Class dan E-Class Coupe dan Convertible.
Jadi, alih-alih memiliki dua model kompak dan dua yang lebih besar, Mercedes sekarang menawarkan model ‘medium sie’. Ini kompromi, tapi yang juga kejutan yang menyenangkan.
(Sebagian besar) Mengangkangi jalan tengah
Mercedes mengambil ‘medium sie’ secara harfiah, karena CLE lebih panjang dari C-Class tetapi lebih pendek dari E-Class. Namun, baik CLE dan C-Class memiliki panjang wheelbase yang sama yaitu 2.865mm.
Apa yang akan membingungkan orang, adalah kenyataan bahwa CLE adalah dering mati untuk CLA. Beberapa bahkan mungkin menyimpulkan bahwa CLE adalah versi dua pintu dari CLA. Untuk menjadi jelas, tidak.
Yang pasti, bagaimanapun, adalah bahwa CLE adalah salah satu model yang tampak paling megah untuk keluar dari pabrik Mercedes. Ini memiliki campuran yang tepat dari garis-garis kuat dan kurva lembut. Dan dalam kondisi pencahayaan tertentu, kap mesin menyerupai gelombang beriak.
Ada cukup aksen di sepanjang sisi coupe untuk membuat mata Anda berlama-lama di permukaan beberapa saat lagi. Pandangan terpanjang, bagaimanapun, mungkin untuk bagian belakang mobil.
Di sini, desainer telah mengambil sedikit inspirasi dari model Mercedes EQ dengan rumah lampu belakang ‘single-piece’ yang montok. Tetapi mereka dengan bijak menahan diri untuk tidak membuatnya terlihat terlalu sibuk dengan memanfaatkan tanda tangan lampu satu baris. Bagaimanapun, kesederhanaan adalah ciri khas kemewahan.
Hal yang sama, bagaimanapun, tidak dapat dikatakan untuk interior, yang masih menampilkan layar glity dan grafis yang berani. Meskipun tidak ada Superscreen outsied yang mendominasi dasbor (toh tidak termasuk di sini), tidak ada cara untuk menyiasati sistem MBUX dan tampilannya.
Pencahayaan ambient snay, bagaimanapun, adalah elemen yang dibutuhkan mobil, karena membantu menciptakan nuansa dramatis selama berkendara larut malam. Pastikan Anda memilih musik yang sesuai dengan warna dan suasana hati.
Coupe biasanya memiliki kursi belakang yang sempit, tetapi berkat jarak sumbu roda CLE yang relatif panjang, ruang kaki dan ruang kaki di bagian belakang layak. Ruang kepala, di sisi lain, terbatas – penghuni tidak boleh lebih tinggi dari 1,75m, jangan sampai mereka membenturkan kepala mereka di langit-langit.
Kepraktisan juga kekurangan pasokan. Ironisnya, meski lebih besar dari C-Class tapi lebih kecil dari E-Class, boot CLE Coupe hanya hadir dengan harga 420 liter. Itu lebih kecil dari volume 450 liter C-Class dan kapasitas 540 liter E-Class. Orang akan berpikir bahwa CLE setidaknya akan menawarkan 500 liter.
Penari bermartabat
Sebagai varian dasar dalam rentang model yang pada akhirnya akan mencakup CLE53 AMG yang lebih cepat, CLE200 tidak mengemas kinerja balistik. Tetapi mengingat batas-batas jalan kami, powertrain-nya, yang juga berfungsi di E200 terbaru, tepat.
Empat silinder 2.0 liter turbocharged, dipasangkan dengan hibrida ringan 48 volt, menghasilkan torsi 201bhp dan 320Nm yang terhormat. Dilengkapi dengan gearbox otomatis sembilan kecepatan Mercedes di mana-mana, CLE200 menyelesaikan abad ini dalam 7,4 detik.
Namun, jangan berharap keriuhan sporty menyertai proses. CLE200 dirancang dengan mempertimbangkan penyempurnaan. Jadi, bahkan dengan akselerator yang disematkan ke lantai, pick up coupe tetap progresif, bahkan jika setelah jarum tachometer berayun melewati tanda 4.000rpm.
Kecepatan langsung tidak ada di kartu, tetapi CLE200 menebusnya dengan tertarik untuk mengalir melalui tikungan. Setelah Anda memilih garis, masukkan hidung dan coupe berlayar dengan anggun dan tenang, dengan jelas menampilkan preferensinya untuk input yang halus dan tidak tergesa-gesa.
Kurang mulus, bagaimanapun, adalah kualitas pengendaraan coupe, yang wol di atas permukaan yang kurang sempurna. Sementara beberapa ketegasan tidak diragukan lagi membantu penanganan, kegelisahan, yang tidak terbantu oleh ban seri 35 profil rendah, dapat diraba.
Mengingat keterbatasan dayanya, CLE200 tidak suka terburu-buru. Jadi, jika Anda memanjakan mobil dan membiarkannya meluncur alih-alih mengisi daya melalui tikungan, itu akan terus merespons dengan cara yang bermartabat. Namun, paksa masalahnya, dan kekurangan mobil menjadi fokus: Kemudi harus lebih cepat, dan understeer masuk ke dalam gambar.
Didorong untuk mengalihkan perhatian
CLE membuat saya menikmati perjalanan panjang di sekitar pulau. Lepas landas tanpa tujuan dalam pikiran, itu adalah kejutan untuk mencapai tempat yang kurang akrab seperti Kranji, Sungei Kadut dan Sembawang. Apa yang akan dimulai sebagai putaran cepat akan berubah menjadi perjalanan tiga jam tanpa aktivitas yang direncanakan, selain menemukan tempat makan malam.
Di belakang kemudi CLE, elektrifikasi dan proliferasi SUV adalah yang terjauh dari pikiran. Ketika perjalanan selesai, saya diam-diam menyesalkan hilangnya model sporty, fun-to-drive, yang dipandang tidak menguntungkan oleh manajemen dan dihapus oleh perencana produk. Saat-saat seperti ini, tidak masalah jika CLE adalah kompromi. Mobil seperti ini jarang dan layak untuk dirayakan.
Apa yang kami sukai
- Eksterior bergaya
- Interior megah
- Kursi belakang yang relatif lapang
- Powertrain yang disempurnakan
- Membuat Anda ingin berkendara ke mana-mana
Apa yang tidak kami sukai
- Kebisingan jalan dan angin yang mengganggu
- Performa santai
- Volume boot yang relatif kecil
BACA JUGA: Ulasan Mercedes-Ben EQB250+ Facelift: Pembaruan memberikan lebih banyak daya tarik visual dan sentuhan lebih banyak jangkauan
Artikel ini pertama kali diterbitkan di sgCarMart.